温州欧派智能锁全国各市服务热线24小时号码-《今日汇总》 战车修理兵的“工匠精神”

　　■张飞龙 夏泽华 莫海明 滕春峰

　　沙场上，战车纵横飞驰。车间内，工具叮当作响。

　　对于战车修理兵来说，他们的舞台虽在“幕后”，但各不相同的角色，演绎着同样的精彩——

　　“快”，是底盘技师的战斗力。底盘是战车的“腿”，他们只有用最快的速度完成维修，才能保证战车第一时间奔向战场。

　　“险”，是火炮技师的关键词。火炮是战车的“拳头”，每天跟暗藏雷霆的炮筒火药打交道，他们难免会遇到危险，却总是勇往直前。

　　“精”，是雷达技师的座右铭。雷达是战车的“眼睛”，面对精密复杂的线路与部件，他们唯有怀揣一颗精耕细作之心，才能为雷达“把准脉搏”。

　　今天，让我们走近战车修理兵，见证他们的“工匠精神”。

　　底盘技师——

　　让战车重新在战场飞驰，一刻也耽误不起

　　南国秋日，某装甲训练场依旧热浪滚滚。修理车间内，海军某旅修理连底盘技师张自银，正在一辆步战车底盘下认真检查。

　　步战车方向盘不知为何被锁死，张自银要对方向盘下的底盘部件逐一排查，寻找“病灶”。扳手拧、铜锤敲、钳子掰、仪表测……他时而调整姿势，时而变换工具，清脆的金属碰撞声在车间里回荡。

　　底盘下闷热难耐，才过几分钟，张自银的额头已冒出汗珠。为了尽快让战车重新跑起来，他没有停下手上的动作，汗水流入眼睛时，也只是抬起手腕擦一擦。半小时后，张自银终于找到原因，成功排除故障。

　　与装甲车打了6年交道，张自银深知底盘的重要性——这里汇集着关乎战车启动的大部分硬件与电气部件，一旦停止运转，就意味着战车“趴窝”。

　　“底盘是战车的‘腿’，车行万里全靠它。所以底盘出现故障时，我们必须以最快速度排除故障，才能让装备尽早恢复行动力。”张自银说。

　　张自银还记得那次，一辆战车在训练中突然熄火。接到命令后，他带着两名战友火速前去抢修，发现是底盘离合器损坏，需要更换新部件。

　　更换离合器，说起来简单，却要把底盘下的一体化动力装置先拆下来。该部件管路密集、重量较大，拆装时需要两台吊机协同配合，而且对各个零部件耦合的角度和旋转力矩都有要求，张自银也仅拆装过一次。

　　“困难再大也要上！”张自银趴在底盘下开始一点点拆卸。时间一分一秒过去，天色渐沉，维修工作却远没完成。有战友提议，晚上光线不足，不如等第二天再干。“今晚修不好，明天任务分队的训练计划会被打乱，那就是我们修理兵的失职。”张自银斩钉截铁地拒绝道。在他带领下，战友们架起探照灯继续作业。

　　一体化动力装置的管路错综复杂，稍不注意就可能混淆。借着底盘下微弱的灯光，张自银将发动机、离合器、变速箱等关键部件的管路依次标记清楚，以确保后续安装能精准到位，不出差错。

　　有些零件因损坏变形，卡在底盘里很难取出；有些螺帽因锈蚀难以拧开；还有些零件对安装力矩有严格要求，力度稍大或稍小都装不上……安装过程中，各种困难纷至沓来，张自银和战友来回琢磨、反复操作。最后，当他们完成作业、拖着疲惫的身体返回宿舍时，天色已微微发白。

　　“让战车重新焕发生命力，一刻也耽误不起。”对于“抢时间”的关键性，二级军士长董元飞也十分认同。

　　作为修理骨干，董元飞常常主动承担各种急难险重的维修任务。一次夜间进攻训练，一辆战车突然“趴窝”。修理连杜连长立即带人查看，判定是某设备损坏导致。

　　当时，董元飞正在休假，但全连只有他曾在修理厂观摩过该部件的维修过程。考虑到董元飞就在驻地附近，杜连长思索再三，还是拨通他的电话。“我现在就过去！”了解情况后，董元飞二话没说，连夜赶到演训场。

　　董元飞心中清楚，训练正进行到关键时刻，每辆装甲车的状态都可能影响大局。“必须赶在明天演训任务展开前，把这辆车‘救’回来！”他操起工具与时间赛跑，经过10多个小时连续奋战，成功将故障排除。

　　“看到战车重新在战场上驰骋，我就心满意足了。”面对战友们的称赞，董元飞笑着说。

　　火炮技师——

　　保证“铁拳”出击，必须具备敢于直面危险的勇气

　　破障分队清除障碍，打通道路；两栖突击车对岸滩“敌人”进行火力压制……前不久，一场实战背景下的战术训练中，该旅官兵驾驶战车冲锋陷阵，在演训场上纵横驰骋。

　　战斗中，火炮对“敌”碉堡及坚固防御工事等多个目标实施火力压制。

　　在火炮技师王锋眼中，火炮是战车的“拳头”，是克敌制胜的利器，也是一把双刃剑——如果操作不当，火炮很有可能成为危险的来源。火力“铁拳”的锻造，离不开他们在战车“背后”的冲锋与坚守。

　　那年，该旅炮兵营进行实弹射击，一门火炮突然“哑火”，正在伴随保障的王锋立马上前查看情况。

　　王锋小心翼翼将未爆弹后面的药筒取出。然而，就在拿出药筒的一瞬间，他发现药筒侧后方竟然有一部分冒着烟！那一刻，王锋知道，如果立即放下药筒撤离，万一发生爆炸，火焰会把前面的弹药一齐引爆，整台炮车就全毁了。

　　王锋冷静迅速地权衡实际风险和操作可行性，很快作出抉择——他小心谨慎地捧着冒烟的药筒，一步一步向处理区走去。

　　“虽然药筒爆炸的概率较小，但我依然很紧张，手心里全是汗。”回想起当时的场景，王锋心有余悸。

　　多年与火炮打交道，王锋不止一次地向险而行，也一次次成功化险为夷。

　　那次实弹射击，某车炮手在装填时发现操作比平常迟滞一些，觉得可能是某个零部件生锈导致，并不影响训练。然而，王锋听到车长反馈后，果断要求该车停止射击，并立即登车检查。

　　经过一番排查，王锋终于发现问题所在，原来是前一发炮弹的“弹袋”脱落了一小部分，卡在膛线内——由于体积较小，不认真检查很难发现，但如果不及时取出，后续炮弹在炮管内运动受阻，就会有炸膛的危险。

　　判定情况后，王锋立即拿出工具，一点点把卡在膛线内的“弹袋”碎片取出来，也避免了一场可能发生的事故。

　　“尽管维修火炮时存在一定风险，但作为一名修理兵，必须具备敢于直面危险的勇气。”二级上士孙淼也十分清楚火炮的重要性。

　　那次训练，一辆步战车主炮突然“卡壳”，不得不暂时退出战斗。车长向修理分队求援，孙淼立即赶来检查，发现有一枚炮弹被卡在炮闩位置，影响到后续的装填与击发。

　　炮闩内，炮弹已经被挤压得有些变形，很难取出。孙淼知道，如果方法不当，不仅可能使炮弹越卡越紧，还可能因为操作力度过大造成炮弹爆炸。

　　孙淼并没有因此感到慌张。心中回想着老班长总结的“火炮快速排退弹方法”，他很快想到解决方案，利用不同工具相互配合，通过“外力”与“巧劲”结合的方式破解难题。

　　方舱内空间狭小、非常闷热，孙淼弯着腰忙碌不停：先用扳手、螺丝刀等工具沿缝隙一点点撬开炮管，寻找有利角度用“抓弹冲击器”展开冲击，移出一点距离后，用小榔头在安全力度范围内轻轻敲击，再夹住弹体进行活动……

　　大大小小的工具，在孙淼手中灵活舞动。经过两个多小时紧张作业，炮弹终于被成功取出。此时，满头大汗的孙淼才注意到，因为各种工具长时间在手中摩擦，他的手上已经被磨出一个血泡。但看到战车重新投入战斗，他露出了欣慰的笑容。

　　坚守在火炮维修岗位上，孙淼和战友一直将提高修理质效与安全性，作为研究的方向。连队技术骨干结合自身实践经验，总结归纳出《火炮常见故障排除方法》《火炮应急故障排除手册》《火炮快速排退弹方法》等教案规程，自主研创一系列火炮维修工具，有效提高了火炮维修的安全性和可操作性。

　　一次次检修火炮故障，一次次处置实弹射击险情，火炮技师们用自己的勇气、智慧和实力，有力保障了战车的每一次“铁拳”出击。

　　雷达技师——

　　寻找故障点，需要精耕细作的钻研精神

　　“这两种雷达的信号处理器是有差别的，它们工作的电路图，有相似也有不同……”某雷达修理工房内，雷达技师郜凤军正在向年轻战士讲授专业知识。

　　讲解到最后，看着年轻战友，郜凤军语重心长地说：“修理雷达，没有捷径可走。我们只有下功夫去学习摸索、熟悉雷达的工作原理，才能走进它的‘内心世界’。”

　　从事雷达修理工作10多年，郜凤军十分了解雷达的使命之重：捕捉目标、校正目标、识别目标、测量距离、观测气象……雷达就像战车的“眼睛”，担负着眼观六路、耳听八方的职责。

　　这让他既为自己的岗位自豪，也感到来自专业领域的巨大压力——

　　雷达是高精度仪器，对维修人员的专业基础要求高；雷达内部电路复杂、逻辑性强，模块化设计往往一环扣一环，维修时一旦失误，很容易造成二次故障……

　　郜凤军还记得，刚接触雷达维修专业时，为熟练掌握理论知识，他把雷达各部件的电路图都认真绘制了一遍，以确保对每个零件都了解、每条电路都清楚。一次次实践磨砺，让他的维修保养技能日益精进，也养成了清晰缜密的逻辑思维。2016年，郜凤军在上级单位组织的一次创破纪录比武中，一举夺得专业第一名。

　　然而没过几年，随着该旅换装新型雷达装备，郜凤军又遇到了挑战。

　　新雷达的部件组成、操作使用与之前的雷达截然不同，他不得不做回“小学生”，开启一场全新的求知之旅。

　　那时，某新型雷达侦察车列装不久，整个雷达修理班对新装备的学习认识还处于起步阶段。面对雷达不时“耍小脾气”，甚至直接“罢工”的情况，班里有战士打起了退堂鼓：“要不就返厂修吧？”

　　听到这话，郜凤军严肃地说：“这样的想法要不得！一碰见故障就想着返厂，真要是上了战场，还有时间让你返厂维修吗？”

　　“新旧雷达虽然操作方法不同，但核心工作原理是相通的。只要沉下心来刻苦钻研，我就不信咱们搞不定它。”就这样，郜凤军带头扎进雷达侦察车，开始夜以继日地研究新装备。

　　面对密密麻麻的雷达线路，郜凤军曾花费数个小时，只为测试线路是否通电正常。拆卸雷达部件、万用表检测电路、示波器查看信号……凭借多年积累的维修经验，他根据雷达状态展开了一系列检测调试。

　　在郜凤军带动下，班里的战友们一个个都“铆”在战车里，观摩并实践如何给雷达“看诊把脉”。

　　“找故障点，需要高度的耐心，更需要精耕细作的钻研精神。”雷达技师柯乙鹤说。

　　柯乙鹤还记得那次，雷达显示器的某个键盘按钮突然失灵。得知情况，他立即赶到装备所在场地，打开操作台，用万用表挨个测试不同线路的通电情况。

　　等到柯乙鹤将一根根线路检测完毕、做好标记时，时间已经过去近一个小时。他终于找到接触不良的线路，将其重新焊接好，成功排除故障。

　　“接线只需要几分钟，找到断开的线路却可能耗费数小时。”柯乙鹤感慨，“如何在复杂精密的雷达部件中学会‘聚焦’，是对雷达技师最大的考验。”

　　近年来，凭借在雷达维修岗位积累的经验，郜凤军、柯乙鹤等雷达技术骨干一方面编写操作流程，对雷达专业工具进行改装创新；另一方面通过现地讲解、“一帮一”带教等方式，培养出许多专业能手——

　　为了给雷达“把准脉搏”，战士王昊林对装备展开“全面体检”，终于找到引发故障的虚接线路；战士梁仁煜主动申请同时学习掌握两台雷达车，通过对比两台不同装备，进一步强化自身专业基础……

　　看到雷达维修的人才队伍日益壮大，郜凤军内心十分欣慰。

　　“我很高兴大家的雷达修理能力越来越强。”郜凤军说，“我们的能力越强，平时雷达的保养水平越高，关键时刻雷达的运行状态就越好。”(解放军报) 【编辑:苏亦瑜】 新闻结尾 温州欧派智能锁全国各市服务热线24小时号码-《今日汇总》 战车修理兵的“工匠精神”的相关文章 公安部交通管理局发布国庆节假期道路交通安全预警提示的相关文章
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